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最大的是长江存储，武汉厂和南京厂合计投资超过1100亿人民币；然后是中芯国际上海第二条12英寸产线+深圳第一条12英寸产线，总投资675亿人民币+106亿人民币，加起来大约是接近800亿人民币。接下来有点意外，居然是SK海力士，该公司2017年决定投资86亿美元建设无锡第二工厂，这也是江苏省到目前为止最大的外商单体投资项目，也就是500多亿人民币。

这对中国来说无疑是一个巨大的市场，全球航空公司都在忍受漫长的等待飞机交付时间，以及昂贵的飞机价格。波音和空客极低的产能效率，对于擅长大规模量产的中国来说，也是一个很好的机会。中国和日本的航空工业水平，现在是在逐渐拉大的，到了五年，十年之后，日本不只是军用飞机技术比不上我们，到时候ARJ已经开始大批量量产，每年产量能够达到几十架甚至更多，C919也已经正式量产服役了。

四成科创板公司属于新一代信息技术产业在科创板六大战略新兴产业中，新一代信息技术产业的公司数量最多。据统计，截至7月5日，142家已披露的科创板受理企业中（剔除中止审查的公司），有55家属于新一代信息技术产业，占比达38.7%。上交所7月5日发布消息，首批科创板公司将于7月22日一起上市，这25家已注册科创板公司中，有10家属于新一代信息技术产业，占比达到40%。

造车新势力走到今天，基本上已经进入了下半场，优劣势都已经十分明显，市场格局也基本形成。先越认为：“最激烈的竞争应该是今年下半年到2020年，融资会进一步恶化。怎么才能活下去，是我们上半年一直在考虑的问题。”怎样活下去怎样活下去，这对于所有的造车新势力来说都是一个问题。不过，不同的企业给出不同的解决方案，有的多管齐下打起了组合拳。减员增效、精简组织架构以提升效率，是包括蔚来在内的企业选择的路径之一。上周，蔚来汽车董事长、CEO李斌发出的一封内部信曝光，该邮件显示蔚来汽车计划在今年9月底前裁员1200人，这是蔚来汽车成立以来最大规模的减员行动，加上今年3月开始的末位淘汰等措施，蔚来汽车计划在9月底前减员2200人，将公司总人数减少至7500人。

得不到赞助的张兵无比焦虑。每个月5万元的支出让自己创建俱乐部所投入100万元资金早已耗尽，尽管拜访过多家当地企业，但对方得知只是一家名不见经传的战队后，都委婉地拒绝了合作的请求。这并非个例。在四处打比赛期间，张兵曾加了众多和他相似的小俱乐部经营者的微信，也加入进同行开的微信群，如今群里几乎没人说话。一打听，才发现多个经营者已解散俱乐部。“当时加了差不多100多号人吧，基本都是小俱乐部的人。但现在发现，活下来的也就那么几个了。”

需要指出的是，潘功胜上一次发表类似言论，是在去年10月底。2018年10月26日，潘功胜表示，已经并将继续积极采取宏观审慎政策等措施来稳定外汇市场预期。他在当时特别指出：他说出这一席话之后不久，人民币汇率走势迎来转机，7元关口附近的警报解除。