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责任编辑：张玉阿里对物流行业的重构开始了菜鸟的野心马云也很有意思，他说今天的大会是他昨天下午主动要求来参加的。在夸赞了一番中国物流取得的成绩后， 马云分享了对物流业未来的看法。他说，以前的物流是以体力劳动为主，未来一定是以脑力劳动为主。现在是成千上万的快递员手提肩扛，用体力去做，但未来一定是用脑力劳动：“现在是把人变成机器，未来会把机器做成人。”

第一，按照高质量发展要求调整政绩观，不再搞GDP挂帅。扩大地方债务规模，很大程度上是为了支撑比较高的GDP增长速度，重点是基础设施建设投资。我国经济已经由高速增长转入中速增长，在潜在增长率已经下降的情况下，人为抬高增长速度，必然以超出偿还能力的规模筹集资金，加大财政金融风险。而由高风险支撑的高速度是不可持续的，还是要落下来的，引起大起大落，最后算总账，代价很高，速度反而不可能高。同时还有一个不同时期平衡增长潜力的问题。有的地方“十三五”安排了很多项目，到“十四五”项目就不多了，这一届高速度、高风险，下一届速度大幅下跌，还要接债务风险的包袱。还是要从长计议，给以后留一些增长潜力，在量力而行的基础上尽力而为。此外，还有一个政绩观的问题。有的人以为只有高速度才是政绩，才叫有所作为。其实，三大攻坚战，建设现代化经济体系，实现高质量发展，没有一件事情是轻松的，需要更大的本事、更大的作为，做成了会有更大的成就感。所以，必须形成与高质量发展相适应的政绩观、目标体系和政策体系，这样才能从源头上控制地方债务风险的起因。

“致远CTA”就是CTA了，存量化。最大波动肯定是股票，熔断、股灾，跌个20%也很正常。当然股票可能收益率长期来看也不错。只有在优选里我们会做混合，其它序列，股票就是股票，期货就是期货，套利是套利，我们这么操作。现在安享做不了，由于股指的原因，就不做了。

发展不均衡怎么解决？发展不均衡是中国经济的老大难问题。尤其是在东西差距仍然存在的当下，南北差距也日益突出，呈现出经济增长“南快北慢”、经济总量占比“南升北降”的状态。对此，国家发改委原副秘书长范恒山指出，一些地区间不仅现实存在差距，从发展潜力看差距也在不断拉大，这在同为欠发达地区的省份表现得尤为明显。

该人士同时透露，格力经销商人士张金龙与杜鸿飞是在2017年以高净值人群身份成为高瓴天成二期基金的LP，也与格力电器混改项目无关。“高瓴已经与上述这些投资者都做了沟通，取得了他们的理解，已经把所谓的美的、格力经销商投资人排除在格力电器混改项目之外了。”上述接近高瓴资本人士强调。

这是第一部分人员团队。公司治理，董事会层面就是我跟朱雀，他们也派董事成员，我们有一个投决会，还有管委会，管委会就像总经理办公会，日常的管理，我们把每个部门的负责人都成为我们的管委会成员，某种程度上也可以认为是总经理办公会，将来这些人员就是高管人员。我们现在很小，就40个人，但我还是按照公司规范的治理来做。下面分8个部门，交易、期货量化做期货、股票量化做跟股票相关的，还有一个IT部门，还有一个市场部，还有一个运营，还有一个行政财务。风控合规独立，向董事会负责，是这么一个架构。