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俄罗斯记者为此还专门登上苏-34战机进行求证，结果发现机上既没有厕所更没有厨房，有的只是放在飞行员座椅下面的尿液收集装置。这还是因为苏-34内部空间够大，飞行员才能有这样“方便”的待遇。如果是机舱狭小的战斗机，飞行员就只能裹着成人纸尿裤登机执行远航任务了。这种解决方式虽然很不舒适，偶尔可能还会“侧漏”，但却是战斗机飞行员目前能够使用的最主要方法。

与我国在有人预警机设计领域所处的领先地位类似，我国在下一代无人预警机的研发上，同样走在了各大国的前面。据相关媒体报道，由中电科38所自主研发的传感器飞行器“天哨”，于近日在陕西某机场进行的首飞试验取得了圆满的成功。实际上，这个“天哨”传感器飞行器，本质上就是属于基于无人机平台设计的预警机。值得一提的是，“天哨”这个中电科38所重点发展的未来空中无人预警监视平台，其所具备的最大亮点，就是大胆采用了雷达载荷与无人飞行平台的深度一体化设计。

而大多数运动品牌会选择通过“工厂店”降价直销的方法来大量促销，减少库存。但在消费者眼中，这无疑是在自砸招牌。361°在处理库存问题上，同样缺乏战略眼光，没能跟上年轻人脚步，导致库存堆积，业绩下滑。紧接着从2018年下半年开始推出了品牌重塑计划，砸下14个明星、5亿广告费企图重塑品牌形象，试图让361°告别三四线城市的土味，尽快投身到一线阵营中。

在我看来，中国，现在也需要一场破产法的“文艺复兴”。破产法的“文艺复兴”，需要打破部分主体不能破产的神话，要让市场经济中的所有主体都可以破产。可破产性，是衡量一个国家破产法体系开放度、包容度乃是生命力的指标之一。可破产的主体类别，与市场经济发达程度成正比例关系。在1986年《企业破产法（试行）》立法之前，破产是资本主义社会的专利、没有破产是社会主义制度优越性的体现等教条，一度甚嚣尘上，成为破产法反对者们的尚方宝剑。幸运的是，破产法的倡导者们，最终站在胜利的一边，让国有企业不可能破产的神话不再。这也是为什么1986年《企业破产法（试行）》纵然简陋不堪，但却来之不易，值得我们保持基本的敬畏与感激。我国破产法的发展史，从国有企业可以破产，到民营企业可以破产，到企业可以破产，走过漫长的道路。但如今，我们不能仅仅满足于历史，我们更需要创造历史，让地方政府债务可以重组，让合伙可以破产，让个人可以破产，让金融机构破产，也有更坚实的法律依据。

责任编辑：陈志杰乐视网信息技术（北京）股份有限公司（300104，乐视网）半年报显示上半年巨亏百亿，背后究竟是什么原因？大量仲裁败诉导致亏损扩大不论是乐视网还是贾跃亭方面，都在极力撇清与百亿元回购责任的关系。乐视体育文化产业发展（北京）有限公司（乐视体育）2014年从乐视网独立，随后在2015年和2016年完成A轮和B轮融资。目前，乐视体育第一大股东为贾跃亭控制的乐乐互动，持股比例为30.66%，乐视网持股6.47%。

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